陈瑞钿的身份为什么不被国民政府承认,美国华侨陈瑞钿简介

今天给大家介绍的这位王牌飞行员,是公认的美军二战时期第一位王牌飞行员,他总计击落8.5架战机,而且日军第一架飞机就是他击落的。虽然他战功卓著,但是他的身份不被国民政府承认。到底是什么原因呢?

陈瑞钿(Arthur
Chin,1913年10月23日-1997年9月3日),美国华侨,二次大战美国首批王牌空战英雄之一。1913
年生于美国俄勒冈州波特兰市,祖籍中国广东省台山县。高中时即协助组织波特兰华人飞行俱乐部,并开始上飞行课程。日本入侵中国东北以后,19岁的陈瑞钿在1932年,和波特兰其他13名华裔青年共同搭船到上海,加入中国空军抗日。陈瑞钿随后被送往德国慕尼黑的飞行学校,接受德国空军的飞行战术训练。陈瑞钿1949年返美后,在波特兰的邮局上班,1997年9月去世,他在当年10月被追封为美国空战英雄馆的第一批美国空战英雄。

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这位王牌飞行员叫陈瑞钿
,他是一位美籍华侨,他的祖籍是中国广东省台山县。他从小就有投身飞行事业的愿望,他上高中的时候通过自己打工来学习飞行技术,并且取得了美国的飞机驾照。他毕业于华人创办的美洲航空学校毕业,一毕业就爆发了“九一八事变”。

人物经历

当时的美国的华人组织了包括陈瑞钿在内的11位爱国青年回国参战。他们来到中国后,首先抵达的是上海。他们表示他们自愿参军上阵杀敌,国民政府却把他们拒之门外。

陈瑞钿,祖籍广东省台山县大江村,父亲是华裔,母亲是秘鲁人。1913年10月23日,陈瑞钿出生于美国俄勒岗州的波特兰市,早年就有志于飞行事业,所以在高中时期,就靠打工挣钱来学习飞行。在日本入侵中国时他就取得了美国的飞行执照。

当时国民政府虽然一直寻求国际社会的帮助,却未曾料到会等来这样一批不请自到的志愿者。更何况,他们带着海外华侨的身份来华,不免引发里通外国的嫌疑。

1931年“九一八”事件发生后,波特兰市华人决定派遣志愿军回国参加抗日空战,当时陈瑞钿已从当地华人创办的美洲航空学校毕业,他便志愿与来自俄勒岗州、华盛顿州、加利弗尼亚州的13位爱国青年一道参加了志愿军,其中还有一位女青年。
陈瑞钿一行乘船首先抵达上海,但竟未被国民党中央军收留,当年11月,他便辗转到广州陈济棠麾下,参加了广东空军,不久便分配在广东空军第六飞行队,军衔少尉。

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1935年,他被派往德国学习战斗机飞行和战术回国后晋升为中尉。1936年7月,因陈济棠投归南京政府,广东空军随之被中央收编,陈瑞钿则被分配在杭州笕桥中央航校任战斗机飞行教官。同年10月任驻广东空军第3大队17中队中队长。

碰壁后的陈瑞钿等人来到了广东,投靠了大军阀陈济棠,参加了广东空军,被授予少尉军衔。1935年,他被派往德国学习战斗机飞行和战术,回国后晋升为中尉。

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当时的广东空军可以说是全国有名,蒋介石之所以不敢动陈济棠,其实就是怕他的空军。1936年,广东空军站在抗日角度出发,集体向国民政府投诚,导致陈济棠最后兵变失败。陈瑞钿投诚后加入到了中央空军,这也是他传奇经历的开端。

1937年9月陈瑞钿率领四架寇蒂斯鹰(霍克)II型战机去保护广东韶关飞机制造厂,至10月6日敌机9架来袭韶关,陈瑞钿副队长率机4架协同友机起飞迎击,队员黄元波当场击落水上飞机一架。7日日军二十余架空袭英德,鹰(霍克)II型战机4架起飞迎击与日海军航空队九六式舰载攻击机6架接战,后日军4架九六式舰载战斗机破空而下攻击,此时虽有友机
鹰(霍克)III型战机前来驰援,但在飞机性能不如日军下1架鹰(霍克)III型战机遭击落(2909号,陈顺南驾驶),鹰(霍克)II型战机1架(2807,黄元波),另两架受伤迫降(周灵虚的2809号与陈其伟的3-1号霍克II);至此防卫广东的霍克II仅剩一架失去作战能力。随后五大队于1938年初换装双翼的英国制格斗士式战斗机。在1937年至1939年间,因被认定击毁五架半敌机而荣获“王牌飞行员”头衔,并协助僚机击落敌机三架。在空战中,他骁勇奋战,其座机曾三度被敌机击落,但都跳伞成功幸运生还。

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1938年夏升任少校中队长。

1937年爆发了七七事变,陈瑞钿等人驾驶战机升空作战。1937
年8月16日,陈瑞钿首开记录,击落一架三菱 G3M2
双引擎轰炸机。这也是日军第一架被击落的战机,击落这架战机可以说是十分不容易的,当时他的战斗机速度难以超越日本轰炸机,当他的座机进入开火位置时,几乎成为对方炮手的静止目标。

1939年又升任第3大队副大队长,同年12月升任任空军第三大队大队长。

此战过后他又连续击落了7.5架日军战机,所以说他抗战时期一共击落了8.5架飞机,这个战绩完全可以评为王牌飞行员了。

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自1937年“七七”卢沟桥事变以后,到1939年12月27日的昆仑关战斗,他在华东、华南、中南地区执行过多次截击、护航等任务,参加过著名的杭州笕桥大捷、武汉大空战和南京保卫战等重大战役。陈瑞钿在昆仑关战斗中,因座机油箱起火被严重烧伤以后,因交通不便,整整用了三天才被送往柳州医院,当时面部伤口已感染发炎。由于当地医疗条件较差,不能得到很好治疗,以后又辗转香港、衡阳,最后经飞虎队的陈纳德将军和蒋介石夫人宋美龄女士的帮助,才于1940年返回美国就医。在美国,他的面部虽然经过五年的整容治疗但并不成功。他不顾面部已扭曲变形,于1945年初又返回祖国,在驼峰航线执行空运任务,继续为抗日贡献力量。抗日战争胜利后,则转任中国航空公司飞行员。1949年夏天,他回到波特兰市并于1952年在当地一家邮局从事信件整理、分发工作,直至1983年退休。1997年9月3日不幸病逝,享年84岁。

其实陈瑞钿还可以击落更多战机,但是他在最后一次战役中,他的油箱被日军击中,他驾驶着燃着熊熊大火的飞机飞回了中方安全线。然后带火跳伞,解救后他全身基本上全部被烧伤。

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由于当时医疗条件有限,他被紧急转到了香港治疗,两年时间内他动了7次手术。虽然有所好转,但是依然缠着绷带。珍珠港事件后,香港顿时乱成一片,陈瑞钿在宋美龄的劝说下回到了美国继续治疗。在美国他又做了20次手术,最后终于好转。

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痊愈后,他于1945年还参加了抗日战争,1949年回到了美国波特兰生活。作为一个空军英雄,陈瑞钿回国后并没有得到特殊照顾。他一直想在航空公司找一份飞行员的工作,但直接被当地政府拒绝。
最后在当地邮局谋到一职,主要就是捡信件的,一直干到退休。

后来陈瑞钿的英雄事迹和坎坷经历极大地震动了另一位美国空战英雄,他就是肯恩.杰恩斯特。他是原飞虎队成员,二战期间击落了12架战机,获得了美军空战英雄的称号。

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他自己虽然已功成名就,但当他了解了陈瑞钿作战英勇无畏、战功卓著和不幸遭遇后,深为感动。他认为,陈瑞钿无疑是美国二战的第一位空战英雄,为此他长期以来一直为陈瑞钿在空战英雄榜上无名打抱不平,并竭力向空军博物馆顾问委员会推举陈瑞钿入选空战英雄榜。

因为陈瑞钿刚开始参加的是广东空军并不是美军空军,所以迟迟不能认定。

经肯恩.杰恩斯特坚持不懈地游说,顾问委员会终于以陈瑞钿是打击同样的敌人,美国空军飞虎队早在美国对日本宣战之前就已在中国战场与日作战,陈瑞钿本人也是美国公民为理由,接受了杰恩斯特的推荐。在评选过程中,杰恩斯特也极力坚持陈瑞钿才是第一位击落日本飞机的美国英雄。因此,陈瑞钿的名字才在1997年刻在了美国空军战斗英雄馆的英雄榜上,正式被评选为第二次世界大战美国的第一位空战英雄。

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陈瑞钿得知这个消息后十分激动,表示一定要亲自要参加这个表彰仪式。不幸的是,就在举行仪式的前一个月零一天与世长辞了,而由他17岁的孙子代他出席了这次盛会。陈瑞钿的英雄事迹和不幸遭遇,在美国社会引起了很大反响,美国各大媒体都争相对他进行了报道。

最后让我们向这位空军英雄致敬,虽然他是华侨,但是他骨子里一直是中国人,每一个为抗战做出贡献的外国人都值得我们尊敬!

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